其抗蠕變性和抗壓強度均優于PTFE雙壁套管，抗拉強度較高PVDF熱縮套管，伸長率可達100-300 %。良好的介電性能和優異的抗輻射性能。阻燃性能達到V0級。適用于制造耐腐蝕件、減摩件、密封件、絕緣件及器械零件。高溫電線、電纜絕緣、防腐設備、密封材料、泵閥套、化工容器。絕緣套管具有比聚四氟乙烯更好的抗蠕變和抗壓強度，抗拉強度和伸長率高達100-300 %；此外，環保型PFA絕緣套管具有良好的介電性能和優異的耐輻射性。PFA塑料是一種少量的全氟丙基全氟乙烯醚和聚四氟乙烯共聚物。熔體粘度增加，溶液粘度降低PTFE熱縮套管，但性能與PTFE相比沒有變化。該樹脂可通過普通熱塑性成形工藝直接加工。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

熱縮管首要選用聚烯烴資料經過配方、輻照加工改性醫療熱縮套管，使資料具有“記憶”功用和別的電氣功能。

冷縮管則是運用電功能和物理功能都比較優勝的硅橡膠資料、硅橡膠資料具有相對聚烯烴資料非常好的電氣絕緣功能、耐候耐老化和抗污防爬電功能。

熱縮管選用接連擠出、接連輻照、接連擴大或許分段擴大技術，便于規模化出產。

冷縮管則通過注膠設備和壓力設備經過高溫硫化成型，特殊擴大技術擴大，并用相應物件進行支持使之保持在擴大狀況的技術。

這個溫度是貫穿熱縮管重要的一個參數，工作溫度有時也指額定溫度，就是指套管能夠正常的、連續的工作的溫度，前面兩個溫度是指加工熱縮管能夠起收縮反映時溫度，我們還是那Φ6熱縮管舉例，把熱縮管用熱風槍慢慢加熱，當溫度開始達到84℃，熱縮管開始起收縮反映，然后慢慢收縮到Φ5、Φ4，當溫度達到終縮溫度120℃，熱縮管完全收縮到Φ3，緊緊地縮在物體上面，然后加工加熱這個過程就結束了，然后把套上熱縮管的這個零部件安裝到空調等上面，進行正常的工作，它的正常工作環境

熱縮管的切割具體再比方說一點要說的是，或卻不大多數長度的熱縮管看到可用用熱縮管的切管機怎么切割的，一般來看直徑超過60mm的我們還是照樣無法供應熱縮管的切割服務的，再比方說還是照樣采購基數廉價的我們也是不再供應切割服務的。

只因為我們上面的也說了，熱縮管的現成還是照樣一卷一卷的，假使如果客戶真的需要按適量大小規格切割好發貨，則我們也是在制作的過程中那就對熱縮管時常切割的，不基本上還是照樣會把卻包裝好的現成熱縮管再拆開切割的，就要例如制作這一長度的熱縮管那就需要有一定的基數，要不不管你還是照樣在人力、物力是在成本上是不再劃得來的。