高溫熱縮管具有良好的電氣絕緣性能，作為線材以及金屬等產品的外衣，可有效的阻隔導體之間的接觸，確保其可靠性FEP熱縮套管。具有耐寒、耐水、耐油PVDF熱縮套管，耐臭氧等性能，有效的拓展了高溫熱縮管的應用范圍，使其可在相對惡劣的環境下正常使用，不會受惡劣環境影響而導致出現損壞。采用的原材料不含對環境有害的物質，高溫熱縮管環保性高，在環保發展的大背景下，是主品。

高溫熱縮管能經受氣候的考驗，可應用與室外環境中，可抗光照、冷熱、風雨、細菌等造成的綜合性破壞PTFE熱縮套管，在這種環境條件下，具有良好的耐受能力，致使高溫熱縮管在惡劣環境下使用壽命較長。高溫熱縮管具有的明顯推遲火焰蔓延的性質，在外殼著火時，可有效的為內部的導電體起到阻燃的作用，讓相關人員盡快的采取相應的措施滅火，阻燃等級為VW-1級。

熱縮套管聚烯烴行業應設立和增加風險醫療熱縮套管，以加速成果轉化和工業推廣應用的進程。

逐步改變以單純追求數量、增長速度、產值的外延式擴大再生產為主的思想，轉向追求以質量、效益、提高技術和管理水平為主的內涵式的經濟增長方式的思想觀念。

由于多年來對科技投入欠債太多，應該有選擇地加大對引進技術消化、吸收、開發和的投入，保證在設備、條件、人員培養方面有足夠的經費，同時又要強調有所為有所不為，避免力量分散。

生產標準：UL224，150℃，600V，VW-1，AMS-DTL-23053/8n；

性能參數：抗張強度34.5MPa min.ASTM D 638≥35MPa，斷裂伸長率150[%] min，ASTM D 638≥200[%]，熱沖擊(300℃, 4小時)無裂痕ASTM D2671，通過低溫柔軟性(-55℃, 4小時)無裂痕ASTM D2671，通過熱老化 250℃, 168小時，老化后斷裂伸長率50[%] min，ASTM D 638≥50；

電學特性：絕緣耐壓和擊穿2500V，60sec，不擊穿ASTM D2671，通過體積電阻率1013Ω。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

高溫熱縮管決裂緣由：存戶的貨物自身具有著發燒沒有勻稱的景象，這正在熱縮管運用的進程中很大水平的反應了熱縮管做作老化率從而間接放慢了高溫熱縮管的老化進度。因為遼闊存戶正在取舍高溫熱縮管時該當多思忖其貨物運用的條件能否為高溫條件還是低溫條件，假如是正在低溫條件中運用高溫熱縮管的話會涌現減速熱縮管老化的景象發作，假如臨時正在低溫條件中運用高溫熱縮管的話可間接致熱縮管涌現凝結的景象發作。