高溫熱縮管收縮不均的現象，通過我們的分析，這與模具有直接的關系，需要把握好產品模具的特點，高溫熱縮管模具的質量決定了成形后的產品美觀度和柔軟度，因此在生產時雙壁套管，對工藝進行合理的優化和把控PVDF熱縮套管，就可以有效的減少高溫熱縮管在加熱使用中，收縮不均勻現象的發生。此外，在加工使用時，我們要注意的就是根據額定溫度，合理的調節加熱溫度，使之均勻受熱，以達到均勻收縮的目的。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上PTFE熱縮套管，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

   我們來從銷售人員的角度，談談熱縮管的發貨。目前對外銷售一般采用款到發貨的形式，客戶將訂單下達給銷售人員醫療熱縮套管，在完成詢價、成交、付款、下單這一系列工作后，對于我們銷售人員來說，熱縮管的發貨就是很重要的一個方面，也可以稱之為跟單。

   熱縮管的發貨為什么如此重要，原因很簡單，廠家或者是銷售人員，對于客戶完成付款后，對待熱縮管的發貨的處理方式，會給客戶留下深刻印象，這對于樹立廠家形象很重要。

將熱縮管套入電纜一端，將套好的熱縮管移動至合適的位置，對于有彎電纜，要將彎角處的熱縮管整理好，以防產生。加熱的工具一般是使用熱風槍、烘箱或者吹風機，在加熱過程中要從左到右或者從右到左的單方向加熱，也可以從中間向兩頭加熱，避免空氣留在熱縮管內，收縮后緊緊的包裹著電纜，不可過于靠近套管表面或集中在一處加熱，否則會產生薄厚不均或套管。

這個溫度是貫穿熱縮管重要的一個參數，工作溫度有時也指額定溫度，就是指套管能夠正常的、連續的工作的溫度，前面兩個溫度是指加工熱縮管能夠起收縮反映時溫度，我們還是那Φ6熱縮管舉例，把熱縮管用熱風槍慢慢加熱，當溫度開始達到84℃，熱縮管開始起收縮反映，然后慢慢收縮到Φ5、Φ4，當溫度達到終縮溫度120℃，熱縮管完全收縮到Φ3，緊緊地縮在物體上面，然后加工加熱這個過程就結束了，然后把套上熱縮管的這個零部件安裝到空調等上面，進行正常的工作，它的正常工作環境

熱縮管的切割具體再比方說一點要說的是，或卻不大多數長度的熱縮管看到可用用熱縮管的切管機怎么切割的，一般來看直徑超過60mm的我們還是照樣無法供應熱縮管的切割服務的，再比方說還是照樣采購基數廉價的我們也是不再供應切割服務的。

只因為我們上面的也說了，熱縮管的現成還是照樣一卷一卷的，假使如果客戶真的需要按適量大小規格切割好發貨，則我們也是在制作的過程中那就對熱縮管時常切割的，不基本上還是照樣會把卻包裝好的現成熱縮管再拆開切割的，就要例如制作這一長度的熱縮管那就需要有一定的基數，要不不管你還是照樣在人力、物力是在成本上是不再劃得來的。